义新欧贸易服务集团的“钢铁驼队”

凌晨3时，义乌西站货五堆场灯火通明。一辆满载小商品的集卡刚刚停稳，现场管理部员工麻利地查验箱体、核对单证、调度龙门吊……15分钟后，集装箱完成放箱，驶向即将发车的X8020次中欧班列。

“以前至少要等一个小时，现在半小时内就能搞定，我们一天能多跑两趟！”集卡司机李师傅摇下车窗，竖起大拇指。

这番加速度，源自一支只有25人的团队——义新欧贸易服务集团有限公司现场管理部。近日，他们交出最新成绩单：今年1至4月，该部门操作进出箱量同比增长超13%，放箱时间稳定压缩至半小时以内，较此前缩短一半。这意味着，中欧班列（义新欧）的“发车节奏”又踩下了一脚油门。

争分夺秒的“场站指挥官”

走进堆场，集装箱卡车穿梭如织，对讲机里的指令声此起彼伏。这支清一色男性的队伍，下设3个作业班组，24小时轮转，负责浙江中欧班列运营一线繁重又关键的任务——箱务管理、海关协调、铁路对接、异常处置。

过去，放箱环节需要人工多次核对、层层报批，耗时长。如今，团队通过再造流程、前置信息、并联作业，将原本串联的“查验—登记—放行”改为多岗位同步处理，同时引入电子化箱况扫描系统，使单箱作业时间从1小时压缩至30分钟以内。

效率的提升立竿见影。2025年全年，该部门完成进出箱登记16.48万标箱，同比增长12.99%；处置异常箱况1679柜，同比下降5.89%。精细化管理不仅跑出了速度，还跑出了质量。

一条链上的“硬核协同”

现场管理部每天需同时对接操作部、市场部、运输车队、堆场，以及海关、铁路、陆港等十余个单位。

“拧成一股绳，才能跑出加速度。”部门负责人介绍，2025年他们配合海关办理相关出场业务3164柜，与陆港、铁路现场联合解决进箱困难15次，全年集结货柜超1.55万柜，比预算增长14.63%。

正是这种“全链协同”的实干精神，助推中欧班列（义新欧）开通26个方向的国际货运线路，辐射欧亚大陆50个国家、160多个城市。从2014年首列“义乌—马德里”班列开行，到如今稳居全国中欧班列开行规模第四、长三角第一，这支“钢铁驼队”的每一次提速，都镌刻着现场管理部25名员工的昼夜坚守。

11年，129.6万标箱的“丝路信使”

这支成立于2015年的团队，以一人多岗、老带新的帮扶机制，练就了一支业务精湛的铁军。11年来，他们扎根场站、默默耕耘，累计操作发运货物超129.6万标箱，助力班列累计开行超1.58万列，实现了365天不间断稳定开行。

2018年，“义乌—马德里”班列被写入中西联合声明；如今，这支团队又从浙江走向全国——刚刚荣获“全国工人先锋号”称号。义乌市总工会相关负责人表示：“这份荣誉是对他们十一年如一日实干争先的最好褒奖，也是新时代产业工人投身‘一带一路’建设的生动写照。”

凌晨的堆场，又一列班列鸣笛启程。工作人员关上手电，对同事说：“下一批箱子到了，咱们再来一遍。”

把责任履行好，把工作做扎实——这就是“钢铁驼队”加速度的朴素密码。

https://epaper.jhnews.com.cn/zzxb/zzxbpaper/pc/con/202605/31/content_546655.html；记者 王志坚